به گزارش سایپا تهران شیرعلی نیا به نقل از تجارت‌نیوز، اسقاط خودروهای فرسوده جهت کاهش آلایندگی و کاهش مصرف سوخت امری اجتناب‌ناپذیر است؛ اما در سال‌های گذشته میزان اسقاط این خودروها به دلیل مشکلات به وجود آمده در بخش تولید و عرضه خودروهای صفر کیلومتر، کاهش چشم‌گیری را تجربه کرده بود. برای مثال در سال ۱۳۹۸ تنها ۷۰۰۰ دستگاه، در سال ۱۳۹۹ حدود ۱۳ هزار دستگاه و در سال‌های ۱۴۰۰ و ۱۴۰۱ به ترتیب ۲۸ هزار دستگاه و ۳۰ هزار دستگاه خودروی فرسوده اسقاط شد.
رشد ۱۷۹ درصدی اسقاط خودرو یا عقب‌ماندگی ۱۳۰ ساله؟
اگرچه ابتدای سال گذشته انتظار می‌رفت که احتمالاً بتوان به آمار اسقاط سالانه ۱۰۰ هزار دستگاه خودروی فرسوده دست یافت، اما آمار ۱۱ ماهه ۱۴۰۲ از اسقاط حدود ۶۰ هزار دستگاه خبر می‌دهد.
مهران سالاریه در گفتگوی اخیر با پرشین خودرو اظهار کرد: طی ۱۱ ماهه ابتدای سال جاری بیش از ۶۰ هزار دستگاه خودرو فرسوده اسقاط شده است؛ در حالی که مجموع خودروهای اسقاط شده طی چهارسال گذشته تنها ۵۷ هزار دستگاه بود. به عبارت دیگر تعداد خودروهای اسقاط شده در سال جاری بدون احتساب اسفند ماه از مجموع عملکرد ۴ سال پیش ۷ درصد هم بیشتر است، ضمن اینکه آمار اسقاط خودرو در سال جاری ۱۷۹ درصد نسبت به سال ۱۴۰۱ رشد دارد.
به استناد آمار منتشره از سوی وزارت صمت در دی ماه ۱۴۰۲ حدود ۲۲ میلیون و ۱۰۸ هزار دستگاه خودرو و موتورسیکلت در خیابان‌های کشور تردد می‌کنند که ۵۹ درصد آن، یعنی بیش از ۱۳ میلیون دستگاه خودرو فرسوده هستند.
با توجه به تعداد وحشتناک خودروهای فرسوده در حال تردد کشور، در صورتی که دولت و وزارت صمت قصد نوسازی ناوگان حمل‌نقل را دارد، حتی با فرض رسیدن به رکورد اسقاط ۱۰۰ هزار دستگاه اسقاط به صورت سالانه، ۱۳۰ سال طول می‌کشد تا تمامی خودروهای کشور نوسازی شود! البته همانطور که اشاره شد، تنها ۶۰ هزار دستگاه خودروی فرسوده در ۱۱ ماهه ۱۴۰۲ اسقاط شد که با احتساب این تعداد به رقم باورنکردنی ۲۱۶ سال خواهید رسید.
بنابراین در صورتی که دولت قصد ورود جدی به بحث خودروهای فرسوده و رفع مشکلات مصرف سوخت و آلودگی هوا را دارد بهتر است هرچه سریع‌تر موانع موجود بر سر راه این خودروها را برطرف کند تا در آینده‌ای نزدیک بتوان به آمار اسقاط ۵۰۰ هزار دستگاه و بالاتر که در برنامه هفتم توسعه نیز به آن اشاره شده است، دست پیدا کرد.
افزایش سن فرسودگی خودرو از ۱۵ سال به ۲۰ سال
آیین نامه اسقاط خودروهای فرسوده که روز گذشته به تصویب هیأت وزیران رسید، تغییراتی نسبت به آیین نامه پیشین تجربه کرده است که در ادامه به مهمترین نکات آن اشاره می‌شود. سن فرسودگی خودروهای شخصی سواری از ۱۵ سال به ۲۰ سال رسید که این موضوع می‌تواند دامنه خودروهای فرسوده را محدودتر کند و سرعت اسقاط را کاهش دهد.
همچنین تعداد گواهی اسقاط حاصل از اسقاط خودروهای فرسوده در آیین نامه جدید افزایش یافته است تا بدین ترتیب انگیزه مالکان این دسته از خودروها برای جایگزینی افزایش یابد. البته برخی از کارشناسان معتقدند که این موضوع می‌تواند قیمت گواهی‌های اسقاط را در بازار سیاه بالا ببرد و در نهایت سبب افزایش قیمت نهایی خودروهای وارداتی شود.
